通常我們都會遇到空調滴水、漏水等現象，造成這個情況的原因之一就有中央空調堵塞。中央空調堵塞的原因又分很多種，制冷系統中的堵塞主要是由毛細管中的冰、污垢或油堵塞或干式過濾器中的污垢堵塞引起的。制冷系統堵塞后，由于制冷劑無法循環，壓縮機不會長時間停止運行，水箱不會制冷或制冷緩慢，冷凝器不會發熱。接下來永安昌盛小編就來給大家分析下中央空調堵塞分哪些種類又該如何解決。
 

　　一、冰堵塞的原因及故障現象

　　冰堵故章的產生關鍵是因為制冷機組內帶有過多的水份，隨之冷媒的持續循壞，制冷機組中的水份慢慢在毛細管出入口密集，因為毛細管出入口溫度最少，水結為了冰且慢慢擴大，到必須的水平就將毛細管徹底阻塞，冷媒不可以循壞，電冰箱不制冷。制冷系統中水分的主要來源是:壓縮機中電機的絕緣紙含有水分，這是系統中水分的主要來源。另外，冷凍系統的各部件和連接配管由于干燥不足而殘留的水分冷凍機油和制冷劑在含有超過允許量的水分的組裝和維護的過程中，配管長期處于開發狀態，空氣中的水分被電動機絕緣紙和冷凍機油吸收。

　　由于上述原因，制冷系統的含水量超過了制冷系統的允許量，從而導致冰堵塞。冰一旦堵塞，制冷劑就不能循環，冰箱不能正常冷卻，另一方面，水分與制冷劑發生化學反應，生成鹽酸和氟化氫，引起金屬管路和部件的腐蝕，進而導致電動機繞組的絕緣破壞，同時導致冷凍機油的變質，影響壓縮機的潤滑。因此，必須將系統內的水分控制在最小限度。

　　制冷系統的冰堵性能表現為初始階段正常運行，蒸發器結霜，冷凝器散熱，機組穩定運行，蒸發器制冷劑運動聲音清晰穩定。隨著冰的堵塞形成，氣流變弱、中斷、堵塞時氣流的聲音消失、制冷劑的循環中斷、冷凝器變冷等。

　　由于堵塞，排氣壓力增加，機器運轉的聲音增加，沒有制冷劑流入蒸發器，結霜面積逐漸減小，溫度也逐漸升高。同時，毛細管溫度也一起上升，所以冰開始融化，制冷劑開始再次循環。一段時間后，冰會再次發生阻塞，形成周期性的開關現象。

　　二、冰堵故障排除

　　制冷系統結冰是因為系統中有太多的水，所以整個制冷系統必須干燥。其處理方法有兩種：

　　(1)使用干燥箱對各部件進行加熱干燥，將制冷劑系統的壓縮機、冷凝器、蒸發器、毛細管、回氣管從冰箱中取出，放入干燥箱內加熱干燥，箱內溫度為120℃左右，干燥時間為4小時，等待自然冷卻后，用氮氣一個個接一個地進行冷卻調換新的干燥過濾器，然后即可進行組裝焊接、打壓檢漏、抽真空、充灌制冷劑、試運轉和封口。

　　該方法去除冰塞效果最好，但僅適用于冰箱制造商的保修部門。一般的修理部門可以用加熱排氣等方法去除冰塞故障。

　　(2)利用加熱抽真空和二次抽真空去除制冷系統各部件的水分。

　　三、臟堵產生的原因和故障現象

　　臟堵塞的形成是由于制冷系統中雜質過多。系統中雜質的來源主要包括:冰箱制造過程中的灰塵和金屬碎屑、焊接過程中管道內壁表面的氧化層脫落、加工過程中所有部件的內外表面未清洗、密封不嚴灰塵進入管道、冷凍油和制冷劑中的雜質、干燥過濾器中的干燥劑粉末質量差。

　　大多數這些雜質和粉末在流經干燥過濾器時被干燥過濾器除去。然而，當干燥過濾器中有更多的雜質時，一些細小的污垢和雜質被流速較高的制冷劑帶入毛細管，并積聚在毛細管彎曲部分中具有較高阻力的部分中，因此阻力變得越來越大，使得雜質更有可能被保留，直到毛細管堵塞并且制冷系統不能循環。此外，毛細管與干燥過濾器中濾網的距離過近也容易引起臟堵故障;另外在焊接毛細管和干燥過濾器時也容易將毛細管管口焊堵。

　　制冷系統發生臟堵塞后，由于制冷劑無法循環，壓縮機持續運行，蒸發器不冷，冷凝器不熱，壓縮機外殼不熱，蒸發器中沒有氣流聲。如果部分堵塞，蒸發器會感到涼爽或結冰，但不會結霜。當接觸干燥過濾器和毛細管的外表面時，感覺非常涼爽，有霜，甚至有一層白霜。這是因為當制冷劑流過稍微堵塞的干燥過濾器或毛細管時，它將具有節流和減壓效果，從而導致流過堵塞位置的制冷劑膨脹、蒸發和吸收熱量，導致堵塞位置的外表面冷凝或結霜。

　　冰堵于臟堵的差別：冰堵產生過段時間后還能修復致冷、產生一段時間通、一段時間堵，堵了又通，通了又堵的規律性反復。但是臟堵塞發生后，制冷就不能進行了。

　　除開毛細管產生臟堵外，假如體系殘渣較多，也會慢慢將干燥過濾器阻塞，因過濾裝置自身濾掉臟污和殘渣的容積有限，會因為殘渣的持續堆集而產生阻塞。
 

　　四、臟堵故障的排除

　　毛細管臟污堵塞有兩種故障排除方法

　　一種是用高壓氮氣結合其他方法吹出堵塞毛細管的臟污物質。毛細管被吹穿后，制冷系統中的部件被清潔、干燥并重新組裝，以便焊接，從而消除故障。如果毛細管的堵塞很嚴重，用上述方法無法解決問題的話，用更換毛細管的方法解決問題

　　(1)用高壓氮氣吹掃毛細管內的污垢

　　切斷工藝管排出液體，將毛細管從干式過濾器焊接，將三通修復閥連接到壓縮機工藝管上，充入0.6-0.8兆帕的高壓氮氣，將毛細管拉直，用氣焊碳化火焰加熱，碳化管內的污垢，在高壓氮氣的作用下吹掃毛細管內的污垢。毛細管暢通后，加入100毫升四氯化碳進行曝氣清洗。冷凝器可以用管道清洗裝置上的四氯化碳清洗。然后更換干式過濾器，然后充入氮氣進行檢漏，抽真空，最后充入制冷劑。

　　(2)拆換毛細管

　　假如選用所述方式沒法將毛細管中的臟污走出，則可緊貼在底壓管一塊兒拆換毛細管。低壓管和毛細管首先通過氣焊從蒸發器銅鋁接頭上拆下，銅鋁接頭應包裹濕棉紗，以防拆卸和焊接時高溫燒壞鋁管。

　　更換毛細管時，應進行流量測量。毛細管出口不得首先與蒸發器入口焊接。壓縮機的吸入口和排出口應分別配備緩沖閥和壓力表。壓縮機運行后，應從低壓修理閥吸入空氣。當吸入壓力等于外部大氣壓力時，高壓表的指示壓力應穩定在1 ~ 1.2兆帕。如果壓力超過并且流速太小，可以切斷一段毛細管，直到壓力合適。如果壓力過低，說明流量過大，將毛細管旋轉數次，增大毛細管的阻力，更換毛細管，如果壓力適當，將毛細管和蒸發器的入口管焊接。

　　焊接新毛細管時，插入銅鋁接頭的長度應約為4 ~ 5厘米，以防焊接堵塞。毛細管焊接到干燥過濾器上時，插入長度應為2.5厘米，如果毛細管插入干燥過濾器太多，離過濾網太近，微小的分子篩顆粒會進入毛細管堵塞。如果毛細管插入過少，焊接時的雜質和分子篩粒子就會進入毛細管，直接堵塞毛細管的通路。因此，毛細管既不能過多也不能過少地插入過濾器。過多或過少都會導致堵塞的危險。

　　五、油堵故障和其他管道堵塞故障

　　制冷系統油堵塞的主要原因是壓縮機氣缸嚴重磨損或活塞與氣缸間隙過大。

　　壓縮機排出的汽油排入冷凝器，然后與制冷劑一起進入干燥過濾器。由于油的高粘度，它被過濾器中的干燥劑堵塞。當油過多時，它會在過濾器的入口處形成堵塞，阻礙制冷劑正常循環，冰箱也不制冷。

　　導致別的管道阻塞的緣故是：在焊接管路時被焊料阻塞;或在拆換水管時需拆換的水管自身已阻塞而未發覺，左右阻塞全是人為失誤導致，因而規定在電焊和拆換水管時，應按規定開展使用和查驗，就不容易導致不可避免阻塞故章了。

　　六、油堵故障的排除

　　油堵塞的發生表明制冷系統中殘留過多的制冷機油，影響制冷效果，甚至無法制冷。因此，必須徹底清除系統中的制冷機油。

　　過濾器油堵塞的情況下，在更換新的過濾器的同時，用高壓氮氣吹出冷凝器內積存的冷凍機油的一部分，在流通氮氣的情況下，用干燥器加熱冷卻器。

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